Amarok a gasolina já é vendida no Uruguai

Versão ainda não tem data para chegar ao Brasil

Apesar de a fábrica argentina da Volkswagen já produzir a picape Amarok com propulsor 2.0 TSI a gasolina, o único país que já comercializa a nova versão é o Uruguai. Com este motor, a camionete atinge 158 cv de potência e 30 kgfm de torque.

Com acabamento da série Trendline e câmbio manual de cinco marchas, o modelo é vendido por 652.950 pesos uruguaios (cerca de R$ 55.600). Com tração apenas traseira, a picape possui velocidade máxima de 180 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos.

De acordo com a VW, a Amarok 2.0 TSI é capaz de carregar 1.162 kg de carga. A opção disponível no Uruguai vem equipado de série com freios ABS, controle eletrônico de tração, faróis de neblina, ar-condicionado, cruise control, bloqueio de diferencial, airbag duplo e rodas de liga leve.

No Brasil, o processo de popularização da Amarok ainda é devagar. Por isso mesmo, a versão a gasolina não tem data definida para ser lançada no País, que conta apenas com as opções de motor 2.0 TDI (turbodiesel), de 122 e 163 cv. Aqui, a versão de entrada sai por R$ 88.990. 

FONTE: Quatro Rodas

Nova Kombi deve chegar em 2014

Bulli será fabricada no México com a mesma plataforma do Beetle

Volkswagen Bulli chegará ao mercado em 2014 com a mesma plataforma do Beetle

Ao que tudo indica, teremos mais um Volkswagen nostálgico no mercado em breve. A Volkswagen Bulli deve ser fabricada a partir de 2014, de acordo com a revista britânica AutoCar. Segundo a publicação, o modelo será feito em Puebla, no México, o que aumentam suas chances de vir para o Brasil.

O modelo deverá compartilhar a mesma plataforma do novo Beetle, que desembarcará no mercado brasileiro no final de 2012. Devido às formas quadradas, o carro é comparado com a boa e velha Kombi até mesmo pela própria montadora alemã. No entanto, esqueça a vocação para o trabalho com a Bulli. Ela deverá ocupar apenas cinco pessoas, como um carro de passeio convencional.

FONTE: Auto Esporte

Comparativo: Ford Fusion X VW Jetta X Chevrolet Malibu X Hyundai Sonata

SUBIR NA VIDA A BORDO DE UM CARRÃO PODE CUSTAR MENOS DO QUE VOCÊ IMAGINA

O Jetta, que nunca despontou no Brasil, parece não estar para brincadeira nesta nova geração. Chega com apenas duas versões, mas elas se mostram suficientes para, no mínimo, colocar dois segmentos em estado de alerta. No primeiro deles, a versão com motor 2.0 aspirado brigou num comparativo de capa (edição de abril de 2011) com o retocado Corolla e os estreantes Peugeot 408 e Renault Fluence. Acabou em terceiro. 

Agora o Jetta está de volta à capa de QUATRO RODAS. É a vez de a versão turbo ser apresentada aos rivais. Ford Fusion, Chevrolet Malibu e Sonata são maiores e isso tem peso num segmento onde porte é igual a imponência - que é igual a status. Com 4,64 metros de comprimento, o VW é o menor da turma - todos têm ao menos 4,8 metros. Em contrapartida, tem um conjunto mecânico (com motor 2.0 turbo de 200 cv e câmbio automatizado de dupla embreagem) de causar inveja nos rivais, com caixas automáticas convencionais de seis marchas e motores aspirados com menos de 180 cv. 

Espaço, equipamentos, desempenho, porte, design, dirigibilidade, qualidade de materiais e construção, preço. Siga em frente e descubra qual destes sedãs oferece mais pelo seu dinheiro.

Volkswagen Up! será revelado antes de Frankfurt

Subcompacto estreia na mostra alemã para ser o carro de entrada da Volks no mundo

Up! chega às lojas em versão de três portas logo após o Salão de Frankfurt (Alemanha)

Assim era a traseira do primeiro protótipo Up!

"Something small is coming up!" (“Algo pequeno está chegando”) é o que anuncia a Volkswagen no site www.volkswagen-up.com. Não há carro algum na página, mas nem é preciso. Trata-se do pequeno Up!, hatch subcompacto que a marca mostrou pela primeira vez em setembro de 2007, ainda como protótipo, no Salão de Frankfurt (Alemanha). Quatro anos depois e o modelo, enfim, ganhará as ruas. O Up! faz sua estréia mundial no próximo dia 20, na versão final que estará em Frankfurt, em setembro.

Especulou-se muito (pelo mundo afora) que o modelo ressuscitaria o nome Lupo, do hatch pequeno fabricado entre 1998 e 2005. Mas agora é oficial: o pequenino Volkswagen se chamará Up! mesmo, como foi batizado o protótipo e todas as derivações conceituais. Aliás, o Up! já tem data de estréia confirmada. A versão mais curtinha, com três portas, chega às lojas europeias da marca alemã ainda em 2011, depois do Salão de Frankfurt.

Teste: Volkswagen Passat 2.0 TSI

Quase um quarentão, o passat tira partido da tecnologia para surfar na mesma onda dos jovens asiáticos

Depois de enfrentar um inverno em vendas, o Passat se prepara para disputar seu lugar ao sol na badalada praia dos sedãs de maior porte. A ambição é, senão urgente, necessária para a Volkswagen. Em 2010, o modelo que custava 99 900 reais vendeu 1 340 unidades, contra 7 268 do Hyundai Azera (90 000 reais) e 2 758 do BMW 320i (113 500 reais). É preciso lembrar que a curva de vendas do Passat cresceu no ano passado até outubro, quando a marca obteve seu melhor desempenho ao vender 303 carros. A partir daí, e com o anúncio do lançamento da sétima geração, a queda foi drástica. Em abril deste ano, foram apenas 32.

Se a concorrência do passado incomodou, o presente reserva ainda mais desafios. O Kia Cadenza (120 000 reais), lançado no fim de 2010, vendeu 276 unidades nos primeiros quatro meses deste ano, contra 245 do modelo da VW; e o Hyundai Sonata (105 000 reais), lançado em dezembro, já comercializou mais de 2 000 unidades. Para mostrar seu valor no meio de tanta gente bronzeada, o novo Passat precisará surfar a mesma onda. E é este o plano que a VW traçou para ele: uma relação custo-benefício asiática. Um pacote de equipamentos padrão europeu, com direito a DNA de carro alemão, por estimados 105 000 reais. A sétima geração da linha Passat, que conta com a perua Variant, mantém a mesma plataforma da versão anterior, apresentada em 2006. No entanto, traz evoluções de tecnologia, motor, câmbio e design.

VW Golf GTI VI chega à Argentina no fim de 2011

Carro custará o equivalente a menos de R$ 70 mil

A Volkswagen da Argentina confirmou que o Golf GTI será lançado naquele país no último trimestre de 2011. Segundo a montadora, o primeiro lote terá 200 unidades importadas da Alemanha, todas com a carroceria de cinco portas.
O esportivo foi uma das estrelas da VW no Salão de Buenos Aires, realizado em junho. O GTI conta com o motor 2.0 turbo com injeção direta de combustível, que entrega 211 cv. Segundo dados da empresa, o Golf acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e chega aos 240 km/h.
No mercado argentino, o Golf GTI VI deve ser vendido por cerca de 181 mil pesos, o que equivale a 67.567 reais. O valor é equivalente ao que a Volkswagen do Brasil pede pelo Golf 2.0 Black Edition (67.190 reais) e menor que o cobrado pelo Golf GT 2.0 Tiptronic, cujo preço sugerido é de 71.370 reais.




FONTE: Quatro Rodas

VW SpaceCross é lançada na Argentina

Versão aventureira da perua começa a ser vendida no Brasil em agosto

Versão aventureira da perua SpaceFox já está nas lojas argentinas; estreia no Brasil será no início de agosto

A filial argentina da Volkswagen lançou oficialmente nesta quinta-feira (21) a Suran Cross, inédita versão aventureira da perua compacta Suran (nossa SpaceFox no Brasil). A configuração vestida para a lama já está disponível nas revendas “hermanas” por 95.990 pesos ou R$ 36,4 mil – aqui a estreia será no início de agosto.

A nova Suran Cross – que se chamará SpaceCross no Brasil – segue basicamente a mesma receita aplicada noCrossFox. O traje fora-de-estrada apenas sugere uma capacidade off-road, apesar de a perua aventureira ter suspensão elevada em 3 centímetros e calçar rodas de aro 15 com pneus de uso misto (all-terrain).

VW prepara mudanças no Golf GTI europeu

Esportivo teria melhorias no motor para render 223 cv

Enquanto no Brasil ainda convivemos com um Golf reestilizado da quarta geração, os europeus já começam a pensar em mudanças no Golf GTI.
O esportivo – que está em sua sexta geração no Velho Continente – deve ganhar melhorias no motor 2.0 TSI, que entrega 210 cv. Segundo o site da revista Autocar, com as mudanças, o propulsor deve passar a entregar 223 cv. Além da cavalaria extra, a VW também estaria preparando um novo sistema de bloqueio eletrônico do diferencial nas versões GTI e R, aprimorando a estabilidade do hatch.
Mas as novidades não param por aí. Ainda segundo a Autocar, a montadora alemã estaria pronta para autorizar a produção do Golf R Cabrio. O conversível teria um motor 2.0 com turbocompressor, com potência estimada em 270 cv e torque máximo de 35,69 mkgf. A aceleração de 0 a 100 km/h seria realizada em menos de seis segundos, sendo que o bólido chegaria à velocidade final de 250 km/h.




FONTE: Quatro Rodas

Beetle 2012 começa a ser produzido

Linha de produção do modelo está no México

Foi inaugurada a linha de montagem da nova geração do Beetle, na fábrica de Puebla, no México. A inauguração foi celebrada com cerimônia, em que estiveram presentes empresários e o presidente Felipe Calderón.

Com a sua produção instalada no país, o México já começa a comercializar o Beetle 2012 ainda esse mês. A data de exportação não foi confirmada.

Para a construção da nova geração, foram investidos 400 milhões de dólares e gerados 2000 novos empregos. A fábrica de Puebla ocupa a 9ª posição em produção mundial de automóveis e é a maior do país.

Ainda não foi confirmada a vinda do novo modelo do Fusca para o Brasil. 

FONTE: Quatro Rodas

Volkswagen investe em Beetle R mais potente

Carro deve ganhar o mesmo motor do Golf R

A Volkswagen estuda a possibilidade de alterar o motor do Beetle R. O carro pode, em breve, ganhar a poderosa versão 2.0 litros TFSI com 200 hp de potência e 35,7 kgfm de torque utilizada pelo Golf R.

VOLKSWAGEN POLO 2012

REESTILIZAÇÃO TENTA ALINHAR MODELOS COM A NOVA CARA MUNDIAL DA MARCA

A expectativa dos fãs da Volkswagen era que a marca começasse a produzir o novo Polo no Brasil. Mas não será desta vez que o hatchback será vendido aqui. Ao invés disso, a montadora preferiu atualizar o visual do Polo, seguindo a mesma receita adotada na África do Sul.

As maiores mudanças foram feitas na frente, com nova grade e para-choque redesenhado. A inspiração veio dos lançamentos mais recentes da VW - incluindo o Polo europeu -, embora o carro preserve as linhas de seu antecessor. Atrás, as lanternas do hatch agora são escurecidas e o sedã teve as lentes tingidas de vermelho. Em ambos, o para-choque foi redesenhado e ganhou a companhia de duas luzes reflexivas - conhecidas popularmente como "olhos de gato". Algumas versões, como a Sportline, possuem detalhes visuais, como faixas decorativas nas laterais. 

Volkswagen lança Gol e Fox Rock in Rio

Séries especiais têm detalhes exclusivos e produção limitada

A Volkswagen lançou duas séries especiais do Gol e do Fox, em celebração ao Rock in Rio, evento musical que será realizado no Rio de Janeiro.

O diferencial dos modelos está no acabamento externo e interno. Os carros serão oferecidos nas cores Azul Boreal e Branco Cristal.

Por fora, um largo adesivo corre nas laterais. O logotipo Rock in Rio e um friso estão localizados nas portas. A coluna B tem adesivo preto. Na dianteira, o parachoque tem friso cromado e faróis escurecidos. Já na traseira, destaque para as lanternas fumê e faixa preta entre os refletores.

VW Brasília ganha versão moderna "New Brasa"

Designer brasileiro cria atualização do clássico em 3D

"New Brasa" mantém traços marcantes da Brasília original

O New Beetle é uma aposta de sucesso da VW na restauração de um clássico, o Fusca. E que tal se a marca alemã resolver resgatar outro de seus ícones do Brasil? Eduardo Oliveira, do blog Irmão do Décio, colocou o mouse para funcionar e redesenhou a Brasília. O projeto, batizado de New Brasa, segue linhas bem convencionais, e imagina o carro como um modelo que possa ser produzido e vendido no Brasil.

O designer já havia feito uma nova Brasília, mas então tratava-se de um modelo criado sobre o Audi A1. Agora, é um projeto totalmente novo. "Desta vez também fiz uma versão quatro portas, necessário para os dias de hoje. E essa base poderia compartilhar com a versão sedan, sw (Variant) e fastback (TL)", sugere Eduardo.

Hyundai Elantra X Honda Civic X Chevrolet Cruze X VW Jetta

NUMA RODADA EM LOS ANGELES, A SAFRA DE SEDÃS MÉDIOS PÕE SUAS CARTAS NA MESA. EM QUAL DELES VOCÊ COLOCARIA SUAS FICHAS?

Nem bem o VW Jetta chegou por aqui e tem uma pequena fila pronta para desfilar na passarela dos sedãs médios. Chevrolet Cruze, Honda Civic e Hyundai Elantra já apontam na expectativa do público e dão sinais de direção: os três devem estrear no Brasil até o fim do ano. O Elantra é o primeiro, desembarca em julho. O Cruze vem na sua cola, esperado para agosto. E o Civic deve vir em setembro - isso se problemas no fornecimento de peças vindas do Japão não atrasarem sua estreia. Para antecipar o jogo que se desenha no horizonte próximo, reunimos os quatro para uma rodada na Califórnia, nos EUA, onde foram apresentados nos últimos meses. Vale dizer que dois destes carros (Civic e Cruze) foram cedidos pelas fábricas. Jetta e Elantra foram alugados, por estarem indisponíveis nas respectivas frotas de suas marcas. Isso explica consideráveis diferenças de conteúdo entre eles. Mas, como nosso objetivo foi antecipar o potencial de cada um - e não fazer um teste comparativo -, pacote de equipamentos e qualidade do acabamento foram aspectos relativizados em nossa avaliação. O que também vale para a motorização - é o caso do motor 1.4 turbo do Cruze, por exemplo, que difere da versão 1.8 aspirada reservada ao mercado nacional, apesar de ambos terem potência próxima (138 e 141 cv, respectivamente). Se você pensa em comprar um sedã médio até o fim do ano, prepare-se para o jogo aberto: cartas na mesa, vamos conhecer o cacife de cada um deles. Veja em quem você vai apostar suas fichas.

Propaganda mostra que nem todo carro de velhinha tem pouco uso...

“Vendo carro. Única dona: senhora de 70 anos. Ótimo estado”. As palavras parecem mais do que um anúncio de classificados, é praticamente um convite para comprar um carro que quase nunca foi usado e só pode estar em perfeito estado. Não é? Bem, os compradores do VW Golf deste comercial da agência holandesa DDB não fazem nem ideia do que a velhinha já aprontou atrás do volante…
Confira:

FONTEE: Colunas Auto Esporte

FIAT SIENA X JAC J3 TURIN X VW VOYAGE

A CHEGADA DO CHINÊS AO TERRITÓRIO DOMINADO POR SIENA E VOYAGE PROVOCA UM CONFRONTO COM DESFECHO SURPREENDENTE

Siena e Voyage dominam o segmento dos sedãs pequenos não populares, com motor acima de 1.0. Nele, o consumidor é racional e faz questão ainda de um bom pacote de equipamentos de segurança e conforto para ele e sua família. "Nunca vendi tanto Voyage com ABS e airbag", disse um vendedor da concessionária paulistana Caraigá, confirmando o bom momento que vive o segmento. Corsa, Prisma, Classic, Logan, Symbol, Polo e Fiesta ficam de fora por venderem bem menos que Siena e Voyage ou simplesmente porque atingem outra faixa de consumidor.

Apoiado numa estratégia de oferecer mais (equipamentos) por menos (dinheiro), o J3 Turin estreia disposto a conquistar espaço. Acompanhe, a seguir, como ele se sai no confronto direto com seus rivais.

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