Primeiras impressões: Land Rover Evoque

Urbano da linha Range Rover vai estrear no Brasil em novembro.
Design é diferencial, mas atrapalha na visibilidade em alguns pontos.

Evoque, novo integrante da família Range Rover,
da marca britânica (Foto: Divulgação)

Esqueça lama, buracos e uma paisagem selvagem: pela primeira vez na história da Land Rover, o cenário do seu mais importante lançamento em muitos anos é de muito asfalto e prédios. Isso porque o Evoque, 'caçula' da linha Range Rover, visa atingir um novo público, que deseja um crossover urbano e "ganha" no pacote recursos de um autêntico 4X4 da marca. O carro estreia no Brasil em novembro. O preço, no entanto, é mantido sob sigilo; a montadora só adiantou que ele custará menos de R$ 180 mil.

O Evoque foi apresentado oficialmente entre a última quarta (17) e quinta-feira (18), em Liverpool, na Inglaterra, e foi descrito como um "divisor de águas" para a montadora. Além de resguardar o preço, o diretor-presidente da Jaguar Land Rover para América Latina e Caribe, Flávio Padovan, também manteve em segredo as metas de vendas no mercado brasileiro.

FORD FOCUS RS

O RS LEVA AO LIMITE A PLATAFORMA DO CARRO DE RUA - E O CORAÇÃO DO PILOTO

Se você pensa que carros de alto desempenho só deveriam ter tração traseira, é melhor começar a rever seus conceitos. O Ford Focus RS mostrado aqui é um carro que anda muito, tem motor de 305 cv de potência e despeja sua força nas rodas dianteiras. Nós dirigimos este RS - que foi trazido pela importadora paulista Automotriz - e nos surpreendemos com sua capacidade de acelerar a pleno vapor sem se importar com o risco de perda de aderência nas arrancadas e nas saídas de curvas. O palco de nosso test-drive foi o seletivo circuito do Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

O segredo para o comportamento equilibrado do Focus RS está justamente no eixo dianteiro com um diferencial autoblocante, que distribui a força - enviando até 60% do torque para a roda com maior tração -, e uma suspensão bem projetada, que mantém o carro em contato com o piso.

Range Rover Evoque: mais utilitário e mais luxo

Aposta urbana da Land Rover chega em novembro

Land Rover tentou manter as linhas do Evoque bem próximas às do elogiado conceito LRX

O departamento de bolas de cristal da Land Rover prevê que o mercado de utilitários de luxo irá crescer 35% nos próximos cinco anos, e a marca quer dar uma bela mordida no lucro desse bolo. Mas como ela pretende conseguir isso? Expandindo a linha Range Rover ao mesmo tempo em que reduz sua presença, tanto fisicamente quanto ambientalmente.

Isso poderia ter sido alcançado com uma solução barata do tipo Tata Nano, batendo na lataria do Range Roveraté ele ficar com formato similar ao do conceito LRX, mas isso evidentemente não é como a companhia indiana e nova proprietária da marca funciona (graças à Vishnu!). Não, o LRX foi transformado no Range Rover Evoque da maneira difícil – reimaginando cada detalhe para que ele beneficie a marca, enquanto mantenha fiel ao popular desenho inicial do conceito.

Primeiro, o básico: o Evoque será disponibilizado nas versões duas e quatro portas, com a opção duas portas para quatro ou cinco passageiros. No lugar do motor Volvo de 230 cv de potência e 32,3 kgfm de torque doFreelander 2, agora está um Ford 2.0 turbo de injeção direta de 237 cv e 34,7 kgfm, desenvolvido na nova linha EcoBoost. A potência é transferida por uma transmissão automática de seis velocidades e um sistema de tração integral Haldex Gen IV. Outros países terão a opção 2.2 a diesel, que pode ser acoplada a um câmbio manual, sistema start/stop e tração dianteira para menor consumo de combustível.

Primeiras impressões: Fiat Freemont

Modelo surpreende positivamente pelo equilibrado conjunto mecânico.
Apesar do bom nível de equipamentos, preço não o diferencia dos rivais

Fiat Freemont parte de R$ 81,9 mil
(Foto: Divulgação)

Com 53,5% das ações da Chrysler nas mãos, a Fiat trabalhou rápido. ‘Roubou’ o Journey da Dodge (marca pertencente à Chrysler), aplicou algumas melhorias no crossover norte-americano e sem o menor sentimento de culpa ou preocupação com processos de plágio apresentou o novo Freemont, seu primeiro utilitário esportivo.

Fabricado em Toluca, no México, o modelo é exportado para a Europa e também para o Brasil, onde tem preço a partir de R$ 81,9 mil na versão Emotion (cinco lugares) e R$ 86 mil na Precision (sete lugares), topo de linha – ambas equipadas com motor 2.4 16V gasolina de 172 cavalos de potência e 22,4 mkgf de torque, e transmissão automática seqüencial de quatro marchas.

O G1 avaliou a nova aposta da marca italiana em um test-drive de aproximadamente 80 km em trechos urbanos e rodoviários na região do Guarujá, litoral de São Paulo. A configuração escolhida foi a Precision, que, de acordo com os executivos da Fiat, deverá representar 75% das vendas do modelo, projetadas para ‘transitar’ entre 1.000 e 1.500 unidades por mês..

Primeiras impressões: JAC J6

Modelo custa entre R$ 58,8 mil e R$ 59,8 mil e apela para o espaço interno.
Motor 2.0 de 136 cv deixa a desejar e coluna atrapalha a visibilidade.

O segmento de minivans no Brasil é o que menos tem recebido atenção nos últimos anos por parte das montadoras. As opções limitam-se a modelos como a nem tão bonita Nissan Grand Livina, a “salgada” Citroën C4 Picasso e a já ultrapassada Chevrolet Zafira. Como no ano que vem chega ao país a nova geração da minivan da General Motors, a chinesa JAC Motors se adiantou para colocar no mercado nacional a JAC J6.

Primeiras impressões: BMW Série 1 M Coupé

Esportivo traz motor bi-turbo 3.0 de seis cilindros em linha de 344 cavalos.
Pesando 1.495 kg, modelo alemão acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 s.

Os engenheiros da Motorsport são mestres na arte de transformar um “reles” BMW em uma máquina de alta performance. É assim com o Série 3, Série 5 e os utilitários esportivos X5 e X6. Agora é a vez do Série 1 Coupé 'tatuar' a insígnia “M” na carroceria e ganhar um conjunto mecânico de impor respeito para conquistar novos admiradores.

O G1 avaliou o modelo, que no Brasil custa R$ 268,6 mil - a versão 'normal' parte do Série 1 parte de R$ 92 mil -, em uma pista particular na cidade de Indaiatuba, interior de São Paulo, e comprovar que sobra esportividade para ‘alemãozinho’ de 4,38 m de comprimento, 1.495 kg e tração traseira. Por aqui, ele não tem concorrentes diretos, já que o Audi RS3 e o Porsche Cayman R, que poderiam 'duelar' com o Série 1 M Coupé, não desembarcaram no país.

O motor biturbo 3.0 de seis cilindros em linha (com injeção direta de combustível) faz do Série 1 M Coupé um carro de desempenho elogiável. Com torque de 45,8 mkgf disponíveis entre 1.500 e 4.500 rpm – 50,9 mkgf com a utilização da opção “overboost”, que eleva em 5,1 mkgf a força do bloco -, o modelo revela sua agilidade nas arrancadas e retomadas. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,9 s. Já os 344 cv entregues a 5.900 rpm levam o BMW à velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente).

Primeiras impressões: Ford Ka 2012

Hatch compacto parte de R$ 24,5 mil e ganha versão Sport 1.6.
Novidades no design e melhorias internas são discretas.

Discreto. Assim pode ser classificado o Ford Ka 2012, que chega às concessionárias em agosto com poucas novidades no design, melhorias no acabamento interno e nenhuma modificação mecânica de impacto. As principais atrações do hatch que continua sendo ofertado apenas na configuração duas portas – algo que a própria montadora reconhece ser um limitador de mercado para o carro – são o preço da opção de entrada, que agora parte de R$ 24,5 mil, e o advento da configuração Sport, única equipada com motor 1.6 Flex.

Ford Ka 2012 teve o para-choque redesenhado (Foto: Divulgação)